【北海道】函館本線旧線(納内〜神居古潭〜伊納)

2025年9月15日、仙台まで自走しフェリーに乗船。

どちらかというと独房に近いが(笑)快適だった個室。

フェリーに乗ると必ずカップ焼きそばを食すのが、若い頃からのマイルール。

翌16日の朝、苫小牧に上陸！

今回の目的は、札幌で一人暮らしの長男宅の監査。

長男の名誉のため写真の掲載は自重しますが、この日は部屋の大掃除をして、翌17日、廃線跡探索の旅に出発しました。

この日のターゲットは、函館本線の納内駅から旧神居古潭駅を通り旧伊納駅に至る旧線。

年	月	日	内　　容
1898(明治31)年	7	16	北海道官設鉄道開業、納内駅、伊納信号停車場新設
1900(明治33)年	5	11	伊納信号停車場を駅に変更
1901(明治34)年	12	3	納内駅・伊納駅間に神居古潭簡易乗降場を新設
1905(明治36)年	5	15	神居古潭簡易乗降場を駅に変更
1905(明治38)年	4	1	北海道官設鉄道を鉄道作業局(国有鉄道)に編入
1949(昭和24)年	6	1	日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管
1961(昭和36)年	10	1	神居古潭駅・伊納駅間に春志内信号場新設
1969(昭和44)年	9	30	納内駅・近文駅間複線化に伴い、神居古潭駅・春志内信号場廃止
2021(令和03)年	3	13	伊納駅廃止

まずは納内(おさむない)駅へ。開業はなんとおよそ130年前の明治31年。

おー、なんと立派な・・・

いや、違います。これは駅舎じゃなさそうです。

駅はこっち(笑)

ちっともうらやましくなんかありません😤

続いて神居古潭駅跡へ。

橋を渡り坂を登って行くと、いくつかの橋台が残されているのが見えます。

高さもまちまちで、一体どういう配線だったのか、興味深いところです。

これはなんだろう？渡った先は鉄道には急すぎる登り坂なので、道路橋とか？

構内には豪華なSL３重連。

デゴイチの６号機はいわゆる「ナメクジ」。なんと1,260馬力💪。カッコいい！

神居古潭トンネル。

通行止めもありますが、廃線跡はサイクリング＆散策路に。神居古潭・伊納間にて。

そして新旧が再び合流する伊納駅・・・に行ってみたのですが、何もなくてびっくり。
2021(令和3)年に廃止されたばかりなんですね。ちょっと残念。

宿は当日になってから探して予約する、見つからなきゃ車中泊、というスタイル。

この日は層雲峡観光ホテルさんにおせわになりました。

素敵なお部屋でした！